上半年中國(guó)車(chē)企日子過(guò)得怎么樣？日前，隨著部分主流車(chē)企2025上半年財(cái)報(bào)的出爐，答案也得以揭曉，
這些車(chē)企中雖有營(yíng)收下滑的，但也有營(yíng)收或利潤(rùn)大幅度增長(zhǎng)者，大家整體還算過(guò)得去。
比亞迪：營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)
上半年，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3712.81億元，同比增長(zhǎng)23.3%；歸母凈利潤(rùn)155.11億元，同比增長(zhǎng)13.79%。
上半年，比亞迪無(wú)論營(yíng)收還是盈利水平均保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，尤是營(yíng)收已超過(guò)特斯拉（同期營(yíng)收近3000億元）。
作為較早向新能源化轉(zhuǎn)型的企業(yè)，比亞迪這幾年可謂占盡了市場(chǎng)紅利，豐富的產(chǎn)品矩陣讓它實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量上的斷層式領(lǐng)跑。從廠家發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-6月比亞迪的累計(jì)銷(xiāo)量215萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了33%。
依托刀片電池、e平臺(tái)3.0以及DM-i超級(jí)混動(dòng)等三大核心技術(shù)，為比亞迪產(chǎn)品力的提升注入著原動(dòng)力。同時(shí)產(chǎn)銷(xiāo)的規(guī)?；屗軌蚰贸龈嗬麧?rùn)跟同行打“價(jià)格戰(zhàn)”，讓對(duì)手們措手不及。
此外在夯實(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同時(shí)，比亞迪還積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)。今年上半年，比亞迪海外出口銷(xiāo)量超47萬(wàn)輛，已超過(guò)去年全年銷(xiāo)量。
針對(duì)海外出口，比亞迪不僅財(cái)大氣粗地?fù)碛卸嗨疫\(yùn)輸船用于全球物流，還在巴西、泰國(guó)、印尼等地設(shè)立海外工廠。可以預(yù)測(cè)，隨著比亞迪全球化加速，未來(lái)營(yíng)收與利潤(rùn)還會(huì)穩(wěn)步向上。
上汽、吉利、長(zhǎng)城：營(yíng)收增長(zhǎng)
與比亞迪營(yíng)收利潤(rùn)雙增長(zhǎng)所不同的是，上汽、吉利、長(zhǎng)城等三家車(chē)企雖然營(yíng)收增加了，但利潤(rùn)卻有不同程度的下滑。
其中，上汽集團(tuán)上半年?duì)I業(yè)總收入2995.9億元，同比增長(zhǎng)5.2%；歸母凈利潤(rùn)為60.18億元，同比下降9.21%。
面對(duì)新能源化浪潮，上汽也加快轉(zhuǎn)型速度，并取得了可觀的成績(jī)。上半年，上汽自主品牌銷(xiāo)量超130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%；新能源車(chē)銷(xiāo)量超64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%；海外市場(chǎng)銷(xiāo)量超49萬(wàn)輛——自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)“新三駕馬車(chē)”格局，帶來(lái)上汽銷(xiāo)量的提升。
再看吉利，上半年?duì)I業(yè)收入1503億元，同比增長(zhǎng)27%，創(chuàng)歷史新高；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)92.9億元，同比減少14%。
這幾年，吉利一直堅(jiān)持燃油+新能源車(chē)兩步走戰(zhàn)略，贏得更多市場(chǎng)空間。上半年燃油車(chē)銷(xiāo)量超61萬(wàn)輛，為企業(yè)貢獻(xiàn)了不少利潤(rùn)。同時(shí)，吉利在新能源領(lǐng)域也是高歌猛進(jìn)，上半年實(shí)現(xiàn)新能源銷(xiāo)量超72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)126%，新能源滲透率高達(dá)51.5%。
正是出于對(duì)市場(chǎng)的看好，吉利汽車(chē)將2025全年銷(xiāo)量目標(biāo)從此前的271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛?？吹贸鰜?lái)，吉利對(duì)這樣的全年目標(biāo)量志在必得。
與上汽相比，長(zhǎng)城汽車(chē)上半年?duì)I收為923.35億元，同比增長(zhǎng)0.99%，歸母凈利潤(rùn)63.37億元，同比下降10.21%。雖然營(yíng)收不能比肩上汽，但長(zhǎng)城汽車(chē)的利潤(rùn)卻超過(guò)了上汽。
數(shù)據(jù)顯示：上半年，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量56.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.52%。其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.64%。從曾經(jīng)專注于燃油SUV車(chē)型，到燃油+新能源齊步走，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)產(chǎn)品深耕迎來(lái)市場(chǎng)的回暖。隨著產(chǎn)品線的豐富，后續(xù)步伐也更加穩(wěn)健。
賽力斯：利潤(rùn)同比增長(zhǎng)最大
看完了上半年?duì)I收增長(zhǎng)的車(chē)企，接下來(lái)的三家車(chē)企營(yíng)收均有不同程度的下滑。其中汽車(chē)營(yíng)收726.91億元，同比下滑5.25%，歸母凈利潤(rùn)22.9億元，同比下降19.09%。
不過(guò)，今年長(zhǎng)安汽車(chē)整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)135.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%，創(chuàng)下近8年來(lái)同期銷(xiāo)量新高。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)45.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.1%。
另外，上半年長(zhǎng)安汽車(chē)海外市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)29.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%——看得出來(lái)這兩年長(zhǎng)安汽車(chē)一直在努力，隨著新能源產(chǎn)品的持續(xù)走高，下半年長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)收與利潤(rùn)數(shù)據(jù)應(yīng)該會(huì)好看。
在這里需要關(guān)注的還有賽力斯，從廠家發(fā)布的財(cái)報(bào)來(lái)看，上半年?duì)I業(yè)收入624.02億元，下降4.06%。雖然營(yíng)收略有下滑，但歸母凈利潤(rùn)達(dá)到29.41億元，同比增長(zhǎng)更是達(dá)到81.03%，成為這幾家中最賺錢(qián)的企業(yè)。
依托高端電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的顯著增長(zhǎng)，帶動(dòng)賽力斯利潤(rùn)的大幅度提升。不僅上半年新能源車(chē)銷(xiāo)量超17.2萬(wàn)輛，同時(shí)問(wèn)界M9、問(wèn)界M8分別成為50萬(wàn)元級(jí)及40萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍——背靠華為這棵大樹(shù)，賽力斯手里不缺技術(shù)，未來(lái)發(fā)展自然值得期待。
與其它還在盈利的車(chē)企相比，廣汽集團(tuán)的財(cái)報(bào)就有點(diǎn)難看了。上半年，廣汽實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入421.66億元，同比下降7.88%；歸母凈利潤(rùn)-25.38億元，同比下滑267.39%。別家車(chē)企再怎么還在盈利，而廣汽直接就虧損了，這種差距還是有點(diǎn)大。
曾經(jīng)坐享合資燃油時(shí)代的蛋糕后，當(dāng)面對(duì)新能源智能化浪潮時(shí)廣汽集團(tuán)明顯后勁不足。當(dāng)下，迷茫與失落在所難免，但更重要的是加快跟進(jìn)的步伐了。
《車(chē)壹圈》觀點(diǎn)：解讀前面這些上市車(chē)企的上半年財(cái)報(bào)，能明顯感覺(jué)到企業(yè)所承載的各種壓力。
盡管一些車(chē)企上半年銷(xiāo)量同比都處于增長(zhǎng)中，不過(guò)營(yíng)收與利潤(rùn)表現(xiàn)卻不佳。這也在另一方面說(shuō)明市場(chǎng)內(nèi)卷依然存在，雖然今年沒(méi)有大張旗鼓的“價(jià)格戰(zhàn)”，但終端不論營(yíng)銷(xiāo)成本還是運(yùn)營(yíng)成本都消耗了廠商不少財(cái)力；其次就是面對(duì)新能源智能化趨勢(shì)，企業(yè)還需要在研發(fā)上加大投入，進(jìn)一步減少了企業(yè)獲利空間。
如果各家都像比亞迪那樣把新能源攤子做得足夠大，有效降低產(chǎn)銷(xiāo)成本，或者像賽力斯有高端產(chǎn)品創(chuàng)造更多價(jià)值，那么這種日子才叫好日子。