近日，寶馬智能座艙開放日與成都車展同步舉行，首次對外揭秘第9代BMW操作系統(tǒng)以及新世代座艙背后的 6 條“鐵律”。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)數(shù)字化副總裁李楠笑稱：“我們內(nèi)部常說，寶馬的規(guī)矩比功能還多，但正是這些規(guī)矩，讓用戶第一次上車就能把屏幕‘玩明白’。”這也是寶馬對“敢用、好用、愛用”這一用戶體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)的執(zhí)著追求。

不盲目追求“多”，而專注“精”

寶馬智能座艙從不盲目上新應(yīng)用，而是嚴(yán)把“上車”關(guān)。首選裝機(jī)率Top級(jí)別的熱門App，拒絕那些可能影響駕駛安全、或無法良好適配車機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用。寶馬認(rèn)為，真正優(yōu)質(zhì)的車載生態(tài)，不在于數(shù)量，而在于每一款應(yīng)用都能與車輛深度結(jié)合，實(shí)現(xiàn)流暢、安全的用戶體驗(yàn)。

深度參與，重塑交互

寶馬團(tuán)隊(duì)在應(yīng)用引入初期即介入開發(fā)，與合作伙伴共同優(yōu)化界面布局和交互邏輯。寶馬車機(jī)絕不會(huì)出現(xiàn)直接移植手機(jī)版App的顯示模式，所有功能均針對駕駛場景重新設(shè)計(jì)。例如，bilibili在行車超過5公里/小時(shí)后會(huì)自動(dòng)切換為音頻模式，確保駕駛員專注路況。

安全與隱私是不可逾越的底線

寶馬智能座艙接入了DeepSeek等AI能力，但嚴(yán)格遵循“行為邊界”機(jī)制。所有數(shù)據(jù)處理均需用戶授權(quán)，云端架構(gòu)獨(dú)立隔離，配備DDoS防護(hù)與4A運(yùn)維堡壘機(jī)，實(shí)現(xiàn)從終端到云端的全流程安全閉環(huán)。

為AI賦予“寶馬人格”

寶馬并不滿足于直接接入現(xiàn)成的AI大模型，而是通過大量本地化調(diào)校，為DeepSeek注入BMW專屬人設(shè)和價(jià)值觀。團(tuán)隊(duì)針對7個(gè)一級(jí)場景、80個(gè)二級(jí)子場景進(jìn)行定制優(yōu)化，并進(jìn)行專項(xiàng)幻覺約束，使AI在車載環(huán)境中既聰明又有分寸。

中國研發(fā)，全球賦能

中國已成為寶馬智能座艙研發(fā)的重要陣地。新一代BMW操作系統(tǒng)X有70%的源代碼在中國開發(fā)和優(yōu)化，中國也是德國之外唯一設(shè)立SkyLab人機(jī)交互研究中心的國家。寶馬從超過600萬中國用戶中提取脫敏數(shù)據(jù)，持續(xù)優(yōu)化智能體驗(yàn)，解鎖更多符合本土需求的出行場景。

在智能座艙的競賽中，寶馬選擇以苛刻的標(biāo)準(zhǔn)、深度的自研與合作，定義了一種新的豪華智能——它不追求短暫的功能炫技，而是致力于構(gòu)建一個(gè)安全、流暢、值得信賴的智能出行空間?；蛟S，這種“規(guī)矩多”，正是寶馬能在智能時(shí)代持續(xù)領(lǐng)先的底氣。