9月1號，小朋友們開學第一天，特斯拉就給還沒買車的人整了個大驚喜，特斯拉中國官網直接更新了Model 3長續航后輪驅動版的價格！官方指導價從26.95萬調整為25.95萬，直接降低了1萬元！特斯拉旗下的車型漲價降價總是飄忽不定，大家可能都已經習慣了，但這次針對特定車型降價好像還是頭一次，這么做是不是有點讓人摸不著頭腦？網上有人說特斯拉銷量不好慌了，也有人說競爭對手太卷它要打價格戰。那么真實的原因是什么呢？今天我們就一起來分析一下！

值得一提的是，這次調價離新款上市僅僅才過去了21天，而且它還是上漲了一波價格開賣的。背刺了老車主是肯定的，就是不知道有沒有補償，各位車主可以出來說一下！特斯拉這么做肯定是有原因的，首先網上說它銷量不好才降價？其實不然，在中國市場8月份Model 3的銷量為1.8萬臺，算是非常好的成績了，以前它月銷兩三千臺的低谷期時都沒降價，現在這么熱銷還怕啥。而打價格戰也更加不是了，如果真要這么玩，應該是全系降價，把入門款的價格打下來對吧？

而特斯拉精準一刀切中長續航后輪驅動版是很有深意的，就是要用它來盡可能的拿下更多市場份額，因為這款車型屬于是Model 3里的中配，觸達的消費者更廣。而入門款的后輪驅動版動力和續航都算比較一般，對比國產新能源還是欠缺一點競爭力的，只能說吸引到特斯拉真愛粉。往上的高配長續航全輪驅動版和頂配的高性能全輪驅動版續航和動力都很好，但價格有點不合適了。所以綜合下來看長續航后輪驅動版是最有競爭力的，它降低一萬塊，能直接動搖看好小米SU7、、智界S7和小鵬P7i這些車型的潛在消費人群。

而且特斯拉降價還有一個隱性的好處，那就是提高品牌的曝光量，大家都知道它們家是不打廣告的，能有今天這樣的知名度全靠車主口碑和各路媒體的自來水。車主這邊好說，只要把產品做好，日常的使用體驗好，它們自然會向周圍的親朋好友“推銷”！而媒體這邊呢，基本都是靠流量吃飯的，遇到這種事情自然是要又報道又分析的，就像我現在這樣。這就讓特斯拉一直在網上有消息，雖然它的知名度已經夠高了，但存在感也很重要。大家不要懷疑，這是很多車主和潛在客戶會考慮它的重要原因，想買車的時候看到它說不定就心動了。

特斯拉的硬件實力這一點確實沒得說，就以Model 3長續航后輪驅動版為例，它的電池容量僅有78.4kWh，但CLTC續航里程卻有830公里，電控和能耗管理的水平相當高。作為對比，同樣續航的小米SU7，電池容量是94.3kWh，這直接導致它的重量超過2噸，而Model 3只有1760kg。底盤調校什么的都先不說，單論車重來說，特斯拉先天就要好不少，畢竟減重一公斤比提升10馬力還有用。但特斯拉的軟實力這一塊，比如智駕、豪華內飾等等就欠缺不少，甚至連座椅通風按摩都不是標配，不過隨著競爭加劇，特斯拉會把配置提上來吧？

寫在最后

總結來說，特斯拉其實一點都不慌，它現在的產銷都比較穩定。只不過是把價格漲跌當成了對抗友商的一把武器，你風頭正勁的時候，我降降價給你上一點強度。不需要用的時候，又漲一波價格，把利潤提高，而且就是這樣反復的橫跳，已經把消費者搞習慣了，你看現在還有人去維權嗎？基本都是買定離手，寶寶心里再苦都不往外說了！大家在意特斯拉的價格波動嗎，你會不會因為它降價就去買呢？歡迎評論區留言探討一下吧！