8月29日開(kāi)幕的成都國(guó)際車展，向來(lái)是車企下半年產(chǎn)品布局的“風(fēng)向標(biāo)”。本屆車展上，奇瑞集團(tuán)以“中國(guó)汽車，全球冠軍”為主題，攜奇瑞、星途等四大品牌31款車型集體亮相，其中奇瑞品牌17款車型集中登陸5號(hào)館，涵蓋增程、混動(dòng)、純電等多能源形態(tài)。風(fēng)云X3L開(kāi)啟預(yù)售、風(fēng)云T11盲訂破萬(wàn)、全新QQ3煥新登場(chǎng)，三大新車構(gòu)成核心看點(diǎn)，而技術(shù)展示與沉浸式體驗(yàn)的結(jié)合，也讓奇瑞的“理工男”底色多了幾分人文溫度。
一、核心新車對(duì)比：定位清晰，各擊細(xì)分市場(chǎng)
奇瑞此次推出的三款重點(diǎn)新車，覆蓋了緊湊級(jí)SUV、中大型六座SUV和小型電動(dòng)車三個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，針對(duì)不同用戶群體的需求給出了差異化方案。
從產(chǎn)品邏輯看，三款車的定位精準(zhǔn)度較高：風(fēng)云X3L瞄準(zhǔn)戶外愛(ài)好者與年輕家庭，“方盒子”造型+長(zhǎng)續(xù)航解決“遠(yuǎn)方焦慮”；風(fēng)云T11直擊六座SUV市場(chǎng)的“豪華平權(quán)”需求，用3120mm軸距和舒云座椅對(duì)標(biāo)更高價(jià)位產(chǎn)品；全新QQ3則試圖延續(xù)經(jīng)典QQ的“國(guó)民小車”基因，通過(guò)軸距加長(zhǎng)和智駕系統(tǒng)升級(jí)吸引城市代步用戶。
不過(guò)客觀來(lái)看，各細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化：風(fēng)云X3L要面對(duì)比亞迪宋PLUS DM-i、深藍(lán)S7增程版的擠壓；風(fēng)云T11需與、傳祺ES9爭(zhēng)奪家庭用戶；全新QQ3則要應(yīng)對(duì)五菱繽果、比亞迪海鷗的圍剿。參數(shù)層面的優(yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)銷量，還需交付后用戶的實(shí)際口碑驗(yàn)證。
二、技術(shù)內(nèi)核解析：增程與安全并行，硬實(shí)力打底
作為“技術(shù)奇瑞”的核心輸出，本屆車展上的增程技術(shù)與安全技術(shù)展示，比新車更能體現(xiàn)品牌的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。
在新能源技術(shù)方面，奇瑞重點(diǎn)展出了鯤鵬黃金增程CEM-S平臺(tái)與鯤鵬天恒系統(tǒng)。其中風(fēng)云X3L搭載的1.5TGDI專用增程發(fā)電機(jī)，45.79%的熱效率和3.71kWh/L的油電轉(zhuǎn)化效率，在當(dāng)前增程市場(chǎng)處于上游水平——這意味著同等油量下，其電能轉(zhuǎn)化更高效，能有效降低虧電油耗。但需注意的是，增程技術(shù)的“爭(zhēng)議點(diǎn)”仍集中在“技術(shù)先進(jìn)性”認(rèn)知上，相較于比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)、長(zhǎng)城的DHT，奇瑞增程的市場(chǎng)教育仍需時(shí)間。
安全技術(shù)則是奇瑞此次強(qiáng)調(diào)的“底線”。現(xiàn)場(chǎng)展出的磐石車身2.0與高強(qiáng)度白車身，直觀展現(xiàn)了其安全邏輯：風(fēng)云T11全系標(biāo)配11安全氣囊，覆蓋前后排側(cè)氣簾與膝部氣囊，這種“配置拉滿”的做法，在中大型SUV中并不常見(jiàn)。奇瑞將“白車身比作人的骨架”，這種類比雖通俗，但也點(diǎn)出了核心——車身結(jié)構(gòu)的剛性直接決定碰撞安全性。不過(guò)，行業(yè)內(nèi)吉利的“安全識(shí)別圈”、沃爾沃的“城市安全系統(tǒng)”已形成品牌標(biāo)簽，奇瑞的安全技術(shù)還需更具象的場(chǎng)景化傳播。
值得一提的是，奇瑞以“博士物理課”形式向?qū)W子講解增程原理，這種“技術(shù)下沉”的做法比單純的參數(shù)羅列更易被接受，也體現(xiàn)了品牌在技術(shù)傳播上的新思路。
三、車展體驗(yàn)觀察：從“看車”到“體驗(yàn)生活”，但需落地長(zhǎng)效價(jià)值
不同于傳統(tǒng)車展的“靜態(tài)展示”，奇瑞此次打造的沉浸式互動(dòng)空間，試圖拉近與消費(fèi)者的距離。其互動(dòng)項(xiàng)目的用戶價(jià)值可從下表窺見(jiàn)一斑：
這種“科技+人文”的體驗(yàn)設(shè)計(jì)，確實(shí)比單純的“看車、講車”更有吸引力——比如舒云座椅的“躺平采耳”體驗(yàn)，能讓用戶直觀感受到座椅的包裹性與舒適性，比銷售說(shuō)“座椅支持8向調(diào)節(jié)”更有說(shuō)服力；小黃鴨聯(lián)名則精準(zhǔn)切中了女性用戶與年輕群體的審美。
但需警惕的是，“體驗(yàn)營(yíng)銷”容易陷入“曇花一現(xiàn)”的困境。消費(fèi)者逛車展時(shí)的“新鮮感”，若不能轉(zhuǎn)化為購(gòu)車時(shí)的“信任感”，則意義有限。比如奇瑞強(qiáng)調(diào)的“以用戶為中心”，更需要落地到售后保養(yǎng)、智能系統(tǒng)OTA升級(jí)等長(zhǎng)期服務(wù)中，而非僅停留在車展的“一時(shí)熱鬧”。
結(jié)語(yǔ)：產(chǎn)品矩陣成型，但需突破“認(rèn)知天花板”
本屆成都車展，奇瑞用17款車型的陣容、三大重點(diǎn)新車的發(fā)布，以及增程、安全技術(shù)的展示，證明了其“全能源、全場(chǎng)景”的產(chǎn)品布局已基本成型。風(fēng)云X3L的預(yù)售、風(fēng)云T11的盲訂成績(jī)，也說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)其產(chǎn)品力有一定認(rèn)可。
對(duì)于消費(fèi)者而言，奇瑞的“頂格對(duì)標(biāo)”思路無(wú)疑是好事——用更低的價(jià)格買到更高配置的產(chǎn)品，但最終選擇與否，仍需回歸到“是否匹配自身需求”：戶外出行選風(fēng)云X3L，家庭用車看風(fēng)云T11，城市代步關(guān)注全新QQ3。而奇瑞要做的，就是讓這些“產(chǎn)品承諾”在交付后一一兌現(xiàn)。