8月25日，尚界H5正式開啟預(yù)訂，以16.98萬元起的預(yù)售價格，實現(xiàn)智能降維打擊。此外鴻蒙座艙與無與倫比大空間升級家庭出行體驗，將重塑消費者的價值預(yù)期。僅18小時后，尚界H5預(yù)訂即突破50000臺，展現(xiàn)出強大的消費者號召力和市場潛力，也詮釋出超值的產(chǎn)品實力。

尚界H5最吸引關(guān)注的地方，要數(shù)上市即搭載華為ADS 4。如今，"全面智駕"已成為車企宣傳中最炙手可熱的口號，仿佛不給車子裝上智駕系統(tǒng)就已然落后于時代。然而，當(dāng)真正坐進駕駛艙日常使用后，許多用戶會發(fā)現(xiàn)一個略顯尷尬的現(xiàn)實：并非所有"智駕"都如同廣告詞里描述的那般"好用"和"可靠"。尤其是主流市場，陷入價格內(nèi)卷后體驗也被批拉低，然而，在這片智駕紅海中，我們欣喜地看到了一些破局者，將真正成熟、好用、能減輕駕駛疲勞的高階智能駕駛體驗，帶入主流消費市場。尚界H5讓用戶買到就好用，放心用，安全的用，它的到來也預(yù)示著，智駕競爭正在從"我有"的軍備競賽，轉(zhuǎn)向"我好用"的用戶體驗之爭。

全國都能開，有位就能停

尚界H5搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，全國都能開，更舒適更穩(wěn)定地開；全場景泊車能力，有位就能停。"全國都能開"的背后，是系統(tǒng)面對任何陌生、復(fù)雜路況時強大的泛化能力。用戶不再需要頻繁地接管，無需擔(dān)心"出了城市就失靈"或"高架一下匝道就退出"。從高速到城區(qū)，從一線城市到鄉(xiāng)間小道，智駕體驗是連續(xù)且穩(wěn)定的，這種"去哪都能用"的可靠。"有位就能停"也絕非一句口號。無論是狹窄的垂直、側(cè)方車位，還是復(fù)雜的斷頭路泊車、極窄車位，其全場景泊車能力都能輕松應(yīng)對。對于新手司機，這是雪中送炭；對于老司機，也是錦上添花。用戶從"找車位-停進去"的整個過程中被徹底解放，解決了駕駛環(huán)節(jié)中最后、也是最令人頭疼的痛點。這種"到位"的體驗，具有極強的用戶粘性，一旦用過便再難回去。

事實上，華為ADS 4及其前代系統(tǒng)，已經(jīng)通過搭載于問界、智界等車型積累了大量的用戶基礎(chǔ)和真實路測數(shù)據(jù)，市場口碑也因此完成了從"技術(shù)很牛"到"體驗真好"的升華。正是基于這樣的實力，尚界H5官宣搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)時就引起了極大的關(guān)注，因為選擇尚界H5的用戶即將獲得的是一套經(jīng)受了驗證，擁有好口碑的領(lǐng)先智能駕駛系統(tǒng)。

不止是智駕，全維都無短板

智能是尚界H5的尖刀，但事實上其他方面，它也依然無短板，是一款能在品質(zhì)、安全上提供全方位高體驗價值的車型，精準(zhǔn)回應(yīng)了主流市場用戶的期待。

動力方面提供純電與增程兩種選擇，兼顧經(jīng)濟性與續(xù)航靈活性。增程版CLTC綜合續(xù)航達1360公里，純電版最高續(xù)航655公里，無論是城市代步還是周末遠(yuǎn)行皆從容應(yīng)對。底盤采用HUAWEI XMOTION數(shù)字底盤引擎，融合上汽70年底盤調(diào)校經(jīng)驗，在濾震、操控與穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，兼顧駕駛樂趣與乘坐舒適性。

此外，空間上，后排頭部與腿部空間均超1米，椅背支持27°-32°多級調(diào)節(jié)，家人可輕松實現(xiàn)"躺平"坐姿，長途乘坐不易疲勞。可以說，尚界H5面向千家萬戶，是智慧、可靠的超值之選，在同價位車型中，少有能匹敵其智能化配置與空間表現(xiàn)的；而在同等空間和配置水平下，又鮮有其智能化水準(zhǔn)的，很可能成為主流市場又一個"現(xiàn)象級符號"。

綜上所述，尚界H5的出現(xiàn)，恰如其分地回應(yīng)了市場對"真智駕"和"好產(chǎn)品"的雙重呼喚。它沒有陷入?yún)?shù)的盲目堆砌，而是選擇將成熟可靠的HUAWEI ADS 4作為核心長板，一舉奠定了其在同級市場中的智能化領(lǐng)先地位。更重要的是，它在動力、安全、空間與舒適性上展現(xiàn)出的全維無短板實力，證明了它并非"偏科生"，而是一位為主流用戶量身打造的"全能優(yōu)等生"。

智駕的競爭，終將歸于用戶體驗的競爭。尚界H5不僅會重新定義了主流市場智能汽車的價值標(biāo)準(zhǔn)，更有望成為攪動市場格局的那條"鯰魚"。9月23日上市，一起期待！