純電續(xù)航450公里，搭載800V高壓快充，高壓樁下15分鐘可從30%充至80%。如果，這是一輛純電車型，想必你不會(huì)有太大感覺。因?yàn)檫@對(duì)于很多純電車型來(lái)說(shuō)已經(jīng)是標(biāo)配。還有些品牌已經(jīng)推出了900V和1000V的技術(shù)，充電5分鐘就可以續(xù)航增加400公里。
如果，這是一輛增程車型，你會(huì)不會(huì)大吃一驚。因?yàn)椋@在增程領(lǐng)域是絕無(wú)僅有的。純電續(xù)航為280km、問界M9純電續(xù)航290km，其續(xù)航已經(jīng)明顯落后。
智己即將推出的“超級(jí)增程”車型，其搭載了寧德時(shí)代66kWh三元鋰電池，純電續(xù)航達(dá)450km以上，集成800V高壓系統(tǒng)，充電速度媲美純電車型，支持“一周一充”的日常通勤需求，大幅減少補(bǔ)能時(shí)間，搭載上汽1.5T高效增程器（最大功率114kW），配合雙電機(jī)系統(tǒng)（峰值功率160kW/230kW），確保低電量時(shí)性能不衰減。
可以看出，智己作為增程領(lǐng)域的后發(fā)者，對(duì)家庭用戶和長(zhǎng)途出行場(chǎng)景具有強(qiáng)吸引力。其市場(chǎng)表現(xiàn)能否撼動(dòng)理想、問界等頭部品牌，需待8月1日發(fā)布會(huì)后進(jìn)一步觀察。
照比傳統(tǒng)增程，提升巨大
智己汽車“超級(jí)增程”的關(guān)鍵信息點(diǎn)是：
一是，智己與寧德時(shí)代合作研發(fā)的66kWh增程專用電池，CLTC純電續(xù)航首次突破450km，遠(yuǎn)超當(dāng)前主流增程車型（通常為200-300km）。2024年10月份，寧德時(shí)代首次發(fā)布驍遙超級(jí)增混電池品牌，并發(fā)布了全球首款純電續(xù)航達(dá)400km+兼具4C超充功能增混電池。同時(shí)，還搭載上汽自研1.5T高效增程發(fā)動(dòng)機(jī)，配合雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。
從名字可以得知，寧德時(shí)代驍遙增混電池正是專為增程/混動(dòng)車型設(shè)計(jì)的高性能電池，支持大容量、超快充及低溫性能優(yōu)化。其純電續(xù)航里程達(dá)400km以上，較市場(chǎng)上主流增混車型100-200公里的純電續(xù)航有非常大的進(jìn)步。遠(yuǎn)超理想和問界等頭部車型。
二是，智己超級(jí)增程集成了800V高壓快充，與驍遙電池的4C超充技術(shù)（充電10分鐘補(bǔ)能280km）完全匹配，補(bǔ)能效率對(duì)標(biāo)純電車型。尤其是可以利用碎片化時(shí)間（如午休/購(gòu)物）即可完成補(bǔ)能。在低溫場(chǎng)景中，驍遙電池通過(guò)鋰鈉AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，支持-40℃放電和-30℃充電，智己的增程車型同樣繼承了這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)，解決極寒環(huán)境下的續(xù)航衰減問題。這對(duì)于北方用戶來(lái)說(shuō)是一大利好。
智己并非是第一個(gè)搭載寧德時(shí)代增混電池的品牌。此次，智己搭載寧德時(shí)代66kWh增程專用電池也做了很多優(yōu)化工作。比如，智己汽車有自己的一套“五0式”防護(hù)體系，通過(guò)電池、車身、智駕、底盤、視野五大維度的極致防護(hù)，來(lái)保證從被動(dòng)防護(hù)到主動(dòng)避險(xiǎn)的全鏈路安全。
三是，用車場(chǎng)景方面。智己的450km純電續(xù)航覆蓋90%日常通勤（按日均50km計(jì)算，一周一充），800V快充解決臨時(shí)補(bǔ)能需求，長(zhǎng)途則無(wú)懼充電樁覆蓋不足。參考理想L9（CLTC綜合續(xù)航1412公里）和問界M9（CLTC綜合續(xù)航1474公里）的表現(xiàn)，智己超級(jí)增程的綜合續(xù)航里程完全不是問題，適合無(wú)充電樁覆蓋的場(chǎng)景。
這種“城市純電（大電池）+長(zhǎng)途增程”的設(shè)計(jì)，本質(zhì)上是通過(guò)冗余來(lái)消除用戶的“場(chǎng)景焦慮”，包括續(xù)航、冬季用車等。對(duì)于充電設(shè)施不完善、頻繁長(zhǎng)途出行者的折中選擇。
給到消費(fèi)者更多的選擇
智己汽車將于2025年8月1日全球首發(fā)"超級(jí)增程"技術(shù)，正引發(fā)市場(chǎng)對(duì)增程式電動(dòng)車市場(chǎng)定位的重新思考。450公里的純電續(xù)航不僅挑戰(zhàn)了"增程只是過(guò)渡方案"的傳統(tǒng)認(rèn)知，更可能重塑純電與增程技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)格局。
可別小看450公里的純電續(xù)航，要知道這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)可以比肩不少純電車型的續(xù)航水平。更重要的一點(diǎn)是，450公里并不是增程車型的上限。未來(lái)，說(shuō)不定有品牌還會(huì)推出續(xù)航更長(zhǎng)的車型。
智己"純電級(jí)續(xù)航+燃油級(jí)補(bǔ)能"的解決方案，與傳統(tǒng)增程式電動(dòng)車相比，其純電續(xù)航能力提升了約3倍（從普遍的100-150km提升至300-400km），這意味著用戶可以在一周的通勤中完全依賴電池供電，無(wú)需啟動(dòng)增程器。與此同時(shí)，對(duì)比純電動(dòng)車型，智己超級(jí)增程保留了加油補(bǔ)能的靈活性，避免了節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的尷尬。
智己超級(jí)增程以一種極致的表現(xiàn)，給到消費(fèi)者一個(gè)新的選擇。
在這里，的開拓意義是毋庸置疑的，市場(chǎng)也要承認(rèn)智己把增程技術(shù)做到了極致。
上一個(gè)復(fù)制理想汽車增程路線的品牌是零跑汽車。當(dāng)理想汽車以30萬(wàn)元以上的高端增程式SUV打開市場(chǎng)后，零跑敏銳地捕捉到了中端市場(chǎng)的巨大空白——那些渴望理想同級(jí)配置卻預(yù)算有限的家庭用戶群體。以零跑C16為例，這款被市場(chǎng)稱為"半價(jià)理想L8"的車型，幾乎復(fù)刻了理想標(biāo)志性的“冰箱彩電大沙發(fā)”配置，但在價(jià)格上直接腰斬，起售價(jià)僅為15萬(wàn)元左右。
如果說(shuō)零跑汽車的必殺技是極致的性價(jià)比，那么智己的必殺技就是極致的產(chǎn)品力。大家想想看，450公里的純電續(xù)航，還有可以碎片化補(bǔ)能的超級(jí)快充，這樣的增程車型確實(shí)很有吸引力。
從品牌戰(zhàn)略層面看，在新能源汽車同質(zhì)化嚴(yán)重的背景下，智己也需要打造極具差異化的品牌形象，就像零跑那樣，有助于智己在消費(fèi)者心智中占據(jù)獨(dú)特位置。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，超級(jí)增程技術(shù)或?qū)?dòng)相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的快速發(fā)展。大容量增程專用電池、高效增程器、智能能量管理系統(tǒng)等核心部件將形成新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。也為傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商提供了轉(zhuǎn)型機(jī)遇。
這也說(shuō)明了一個(gè)事實(shí)，技術(shù)路線從來(lái)都不是一成不變的，多元化發(fā)展是必然的結(jié)果。