面對產(chǎn)業(yè)重塑與競爭加劇的雙重壓力，突圍之路并不平坦，但其改革意志與目標(biāo)執(zhí)行力令人印象深刻。

7月上旬，在密會任正非后，廣汽集團董事長、總經(jīng)理馮興亞在2025中國汽車論壇上喊出了“廣汽已全面進入‘戰(zhàn)時狀態(tài)’”的狠話，并強調(diào)要全力打好用戶需求戰(zhàn)、產(chǎn)品價值戰(zhàn)、服務(wù)體驗戰(zhàn)這三場關(guān)乎未來的硬仗。

站在轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵路口，廣汽如何再造新廣汽？突破口又在哪里？近日，廣汽宣布與全球頂級經(jīng)銷商集團安利捷簽署合資協(xié)議，正式進軍英國市場。可見，廣汽選擇了以新能源為突破口、以對外合作為橋梁，加快從“智造出海”駛向“價值出海”。

實際上，這是繼今年4月共同開拓波蘭市場后，廣汽與安利捷的第二次深化合作。據(jù)了解，安利捷主要負(fù)責(zé)在英國銷售廣汽新能源乘用車，屆時，廣汽埃安兩款全球戰(zhàn)略車型AION V和AION UT將率先導(dǎo)入英國市場，并計劃于2026年一季度上市開啟交付。

進軍英國市場，不僅是廣汽“One GAC 2.0”戰(zhàn)略下“歐洲市場計劃”的關(guān)鍵落子，更是廣汽在歐洲戰(zhàn)略版圖的重大突破，進一步鞏固了廣汽在全球市場上的競爭力。

而且，廣汽對歐洲市場的開拓時機可謂生逢其時。進入2025年以來，歐洲電氣化轉(zhuǎn)型正在悄然發(fā)生逆轉(zhuǎn)，并非此前流傳的放緩或暫停，而是增速明顯。目前，歐洲各國對于電動汽車的需求持續(xù)攀升。

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）數(shù)據(jù)顯示：今年一季度，歐洲純電動汽車（BEV）銷量達到57.4萬輛，創(chuàng)歷史新高；反觀傳統(tǒng)燃油車的市場份額卻在持續(xù)萎縮中，汽油車和柴油車銷量分別下滑20.1%和24.2%。

另據(jù)英國SMMT統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：今年5月，英國純電動汽車（BEV）注冊量同比增長25.8%，占新車銷售總量的21.8%。

這些數(shù)據(jù)無不說明歐洲市場對于電動汽車的需求正在快速增長，為廣汽埃安提供了有利的海外市場拓展機遇。且隨著AION V和AION UT的進入，也會為當(dāng)?shù)匦履茉窜囀凶⑷胄聞幽堋?/p>

為適應(yīng)技術(shù)及市場的快速變化，廣汽正以“二次創(chuàng)業(yè)”的決心，全面深化自主品牌一體化改革。正如馮興亞在此前媒體溝通會上所言：“任何改革都不輕松！但如果不堅持自我審視，不盡快卸下包袱、徹底變革，未來將難以保有競爭力。”

在電動化“上半場”競爭中，廣汽掌握了高安全彈匣電池、夸克電驅(qū)、超級快充和第三代混動系統(tǒng)等新能源領(lǐng)先技術(shù)；面對智能化“下半場”，廣汽則實現(xiàn)了智能輔助駕駛城區(qū)NDA在廣汽昊鉑、廣汽傳祺和廣汽埃安的全面搭載。

此外，廣汽還有望在今年年內(nèi)下線首款前裝量產(chǎn)L4高度自動駕駛車型。與此同時，高算力星靈電子電氣架構(gòu)、“基于生成式AI端到端架構(gòu)”的廣汽GSD智能駕駛輔助系統(tǒng)、“端云一體大模型智能體”以及智能底盤域控等核心智能技術(shù)也均已實現(xiàn)量產(chǎn)，全面提升了廣汽產(chǎn)品的價值體驗。

今年上半年，廣汽自主品牌海外市場終端銷量累計同比增加45.8%；未來三年，廣汽還將進入超100個國家，建成超1000個網(wǎng)點；并將推出9款全新海外車型，構(gòu)建“燃油+多能源+純電”出海產(chǎn)品矩陣。

值得一提的是，廣汽特別采取了“一國一策，因地制宜”的海外市場策略，聚焦資源打造符合重點市場需求的明星產(chǎn)品。同時，針對戰(zhàn)略性和政策性區(qū)域市場開展現(xiàn)地化生產(chǎn)，全面從貿(mào)易型思維向經(jīng)營型思維轉(zhuǎn)變，堅持產(chǎn)品為王，創(chuàng)造量利雙贏。

可以預(yù)見的是，隨著“歐洲市場計劃”的深入實施，廣汽必將打造出更具韌性且更具遠(yuǎn)見的國際化生態(tài)，成為歐洲乃至全球消費者信賴的汽車品牌。